开展高耐蚀镀层板。20世纪90年代日本开发锌铝镁镀层，热镀锌加工厂日本日新制钢公司首先开宣布Zn—6%Al—3%Mg镀层，其产品名为ZAM，当锌液中的镁含量到达3%时，镀层由层状的Zn/Al共晶组织变成颗粒状的Zn/Al/Zn2Mg三元共晶，镁均匀地分散在镀层中。循环腐蚀实验表明，ZAM的防腐蚀功能为镀锌钢板的10—20倍，是锌+5%铝合金镀锌钢板的5到8倍。相比一般的热镀锌钢板，ZAM具有更好的防刮伤功能。因为具有对极点腐蚀性环境的抵挡才能，ZAM可代替后涂覆产品，精简制造进程。并且，该产品属于资源节约型产品，其用较少的涂层完成了更长的使用寿命。日本新日铁住金开宣布Zn-Al-Mg-Si高耐蚀热镀锌钢板SuperDyma。该产品外表镀层成分主要为锌以及约11%的铝、约3%的镁和微量的硅合金组成。SuperDyma镀层是在原有镀锌钢板的镀膜成分中添加了铝、镁和硅元素，经过上述元素的综合作用进步了耐腐蚀功能。 
开展高强度热镀锌钢板。随着轿车工业逐步向减重、节能方向开展，对轿车用镀锌钢板功能要求也进一步进步。为了改善轿车板的耐腐蚀性，将扩大热镀锌钢板的使用率。因而，现代化的连续热镀锌机组除出产DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ等低碳深冲软钢外，还将高强度钢板引入了热镀锌机组出产，因而DP钢、TRIP钢、TWIP钢等几种适用于轿车的高强度镀锌钢板成为目前的研究热门。关于高强镀锌板，除了要满足高强度要求以外，其镀层还要满足耐蚀性、可成型性等要求。 
为了得到优异的功能，先进高强钢大多含有较多的Si、Mn、B元素，这些元素会在镀锌进程中下降钢板的潮湿性。为了处理上述问题，开发了预氧化、预镀和露点操控等办法来改善潮湿性。仅有预氧化并不能完全确保高Si的先进高强钢具有良好的镀锌质量，需要准确的丈量和操控氧化物的厚度。准确操控氧化层厚度是确保锌层质量的必要条件，韩国浦项在热镀锌出产线上开发了在线氧化层厚度丈量系统。该系统丈量结果表明，在线的氧化层厚度丈量系统具有很高的精度。别的，使用合金元素是进步镀层质量的有用办法之一，经过化学成分的调整，特别是Mo元素的添加，完成了低Si双相钢镀锌板、双相钢镀锌合金化板的出产;用Al代替Si得到的TRIP镀锌钢板可和传统的C—Mn—Si型TRIP钢适当。这种办法在出产热镀锌TRIP钢和TWIP钢上取得了显着进展。 
国际上，北美800—1000MPa的DP热镀锌钢板和600—800MPa的TRIP热镀锌钢板已试制成功。2013年9月，德国蒂森克虏伯在TWIP钢镀层技能的研发上现已完成了从实验室研发到商业出产阶段，开发了GI/GA/ZM这3个镀层系列的TWIP新品，在TKS CGL3号产线上商业化出产。日本新日铁住金开发了商业化拉伸强度1180MPa级热镀锌钢板，用于轿车主框架部分。韩国浦项开发了合金化热镀锌DP1180钢板，代替电镀锌590TRIP。并且，浦项还开宣布抗拉强度超越1400MPa的热镀锌马氏体钢POSMART GI1470，该钢种选用低碳设计，具有优良的焊接功能。 
开展环保型无锌花热镀锌产品。一般锌花钢板镀层易发生晶间腐蚀，其腐蚀性不如无锌花钢板。在热镀锌钢板涂装时，锌花引起的钢板外表凹凸不平在涂漆后仍然清晰可见，然后影响了产品的外表质量。并且在锌液中参加铅和锑使得锌层中含铅量高，不利于环保。根据家电及轿车行业的较高要求，对镀锌产品的外表质量及环保等方面也提出了相应要求。无锌花热镀锌板的锌层均匀、牢固，欧洲、南美新建镀锌出产线均选用无铅镀锌工艺。未来，环保型无锌花热镀锌产品将得到了更加广泛的使用。